悪戦苦闘の結果なんとかシリンダーヘッドまで外せました
↑ ネジとれたニャッ♪
このクソかたいネジがヘキサのボルトで固定してあるのが信じられん
あまりに固いのでインパクトレンチを使いましたが４本ほど舐めてしまい、
買ったばっかりのソケットも台無し
( ´･ω･)
ネジの頭の中心に６ｍｍのドリルを入れて
破壊して事なきを得ました
５ｍｍのヘキサレンチをハンマーでしっかり叩き入れて
パイプをかませて延長し、力いっぱい回すのが一番確実なようです
レンチは折れそうなぐらい曲がりますが・・・
中がサビだらけだったら・・・・
と思ってたけど、意外にもダメージは少ない様子
シリンダーはわりときれいでしたが、ピストンがIN側に偏っていて
こすれた跡がありました
計測しないと分かりませんが、計測する道具がありません
ピストンリング交換すれば何とかなるかな・・・・
通常なら偏るはずはないので、ケースのクラックと関連性があるのかも
いずれにしてもケースを割ってみないと何とも言えません
よ～～～～く見ると、シリンダーに付いているオイルがほんの少しだけ
黄色がかってる
サビかな・・・・・・(´･ω･`)
サビかも・・・・(´･ω･`；)
サビてるのか？・・・・・・(´･ω･`)
ケース内がひじょ～に気になる
カムやベアリング類はかじってる様子はなさそう
外したヘッドを見てみると
濃い混合気と一緒にオイルも燃えたのでしょうか？
燃焼室内のカーボンにしっとりとしたツヤがあります
とりあえず、ガスケット類と、ステムシール、カムチェーン等は発注済み
スターターのカーボンブラシもまだ手に入るみたい
２５０のスターターは壊れたら終わりって聞いてましたが
モーターだからブラシ交換してコミュ磨いたら簡単に直るのでは？
モーター故障の原因ってそこぐらいしか考えられないし
スリッパの摩耗やかじりはなさそうです
とりあえずヘッド周りは大丈夫かな・・・・・・
金属の破片類もなさそうでした
コメントする