オイル問題は解決したようです

さっそく先週末に300Kmほどの距離をテスト走行してきましたが
目で見てわかる範囲のオイルの減少もなく、白煙も出ていない様子なので
いちおう直ったみたいです


ただ現状使えないヘッドが2つあるので、今後のためにもガイド打ち替えをしておかないといけませんね

・・・・・・と思ってガイド外したヘッドに新しい新しいのを打ち込みしてたのはいいんですけど
半分ぐらい入ったところで止まってしまい

仕方がないのでフランジ部分にボックスレンチのソケットをあてて、ハンマーで殴ったら
ガイドのフランジ部分が割れてしまいました


後でわかったのですが、新品のガイドは0.03mmほど外形がでかいようです

旋盤で削ろうと思ったんだけど、固そうだしセンター狂うと思うので
チャックでつかんだ状態でサンドペーパーをあててみました

残念ながら一向に削れる気配なし


試しに割れたやつをグラインダーで削ってみたら、いちおう削れるっぽい
サンドペーパーの代わりにオイルストーンをあてて寸法を合わせ、なんとか打ち込みできました
あとはリーマーの到着を待つのみ

先日注文したバルブシートカッターその他も到着しましたが
リーマーだけ遅れるらしい




スズキの純正工具扱いで注文しましたが
どうやらNewayのシートカッターのようです
Newayって横に書いてある・・・・・・

値段も7500円前後なので割安って訳ではないですが
まとめて買うよりはいいかもしれないです




オイル下がりが直ったおかげでキャブのセッティングが狂ってしまった
というか今までがおかしかったんだけど、
全開状態でで6000回転ぐらいになるとノッキングするようになったので再度調整

今のところMJ140のSJ45まで上げています
GBのキャブはPJ52よりも径で5㎜でかいし
MJの番手も15～20上がるってことはその分パワーも出るのかな・・・・

正常な状態を知らないので何とも言えません