とりあえず復活

去年の秋XLRのエンジンに換装してからず～～～～～っと動かなかったFTR250ですが
ようやくまともに走れるようになってきました

去年積み替えしたときはエンジンかかるにはかかるのだけれど
なんかおかしかった

押し掛けしないとかからない

まともにアイドリングしない、とゆーか3000回転ぐらいまで上げていないとエンジン止まる

やけに力がない、回転あげてもうなるだけ

激しくアフターファイヤー


ってな状況で、とてもじゃないけど乗れたもんじゃない
排気音がパンパンじゃなくてシュポシュポと元気なかったので、
排気バルブから圧縮漏れしてるんだろうとは思っていたけど
シートカッターがなかったからお手上げ状態

で、今年に入ってシートカッターを手に入れてガイド打ち替えとシートカットして
ヘッド組みなおしたんだけど
多少改善したもののやっぱりまだおかしい・・・・・・

セオリー通りにとりあえず圧縮を図ってみる・・・・
・・・４キロ・・・・・・・マジか！押し掛けしたとは言えなんでこれでエンジンかかったのか不思議


ヘッドの組み方が悪かったんかな
いやいや、ちゃんと灯油貯めてほとんどこぼれてこないことは確認したし

悩んだ結果、これはシリンダーかピストン回りしかないなと思って
シリンダー外したら案の定前後で縦方向に傷が入ってました

う～ん、ヤフオクでは正常に動くってことで買ったんだけど
やっぱそうなのか・・・・・(´・ω・｀)


あいにくボアアップしてないシリンダーは持ってなくて
280㏄のやつ組んでもよかったんだけど
とりあえず稼働のエンジンだし、シリンダーがこれだとクランクも信用性ないからなんとなく使いたくない

手でシリンダーをなぞった感じではそれほど深い傷ではなさそう
0.1～0.2㎜ぐらいかな・・・・・

この時点でほぼあきらめ状態
ダメなら今組んでるセルキック併用のエンジンと組み換えすればいいし



ダメもとでホーニングしてみるか　　(｀・ω・´)

以前買ったドリルにつけるホーニング砥石でグリグリ研磨すること約3分
傷はまだほんの少し残っているけど、許容範囲っぽいので
パーツクリーナーで掃除した後装着　　(`･ω･´)

ピストンリングも再利用　　(。ﾟωﾟ)
とりあえずまともにかかればいい


いちおう圧縮図ってみる・・・・・・・おっ！8キロに上がった　　(*ﾉωﾉ)ｷｬｯ


これならいけるかも


やたっ、かかった
排気音もパンパンしてる


というわけで、エンジンは無事復活したのでありました


現在シリンダーの慣らしをしつつキャブレター調整中ですが、気づいたらバキュームピストンが中央部分で0.2㎜ほど摩耗していました

おかげで5000回転を境にブーストがかかったように加速します
面白いけど乗りにくいので何とかしなくては・・・・・・・

とか言ってる間にZRXの方が不調に・・・・・
1番シリンダーがキャブのオーバーフローしてから火がつかなくなった

キャブをリンク品に変えても直らん
IGコイルもイグナイターも元気、プラグからも火は出てる
圧縮は10.5キロあるし・・・・・・・あとは何だ、やっぱプラグか
買った時も錆びたプラグ交換したら元気になったし、ZRXのプラグってそんなにナーバスなのか？


とりあえずアマゾンで4本注文しました

どっちかが動くようになるとどっちかが壊れる
こういうのなんと言うんだっけ・・・・・・負のスパイラル！？