FTR250 レストア 2台目③ リアサス編

やっと抜けました




このスイングアーム
溶接して再利用するか

10年前に勢いで落札したNSR250のやつ付けるか悩み中
NSRのだとホイールベースが少し短くなるのでちょっと悩む
チェーンラインも調整しないといけないし
プロアームのリンクも流用できるか不明

まぁ、純正サスは抜けてて使えないから捨ててしまったので
なんか考えないといけないのですが
だいぶ先の話なので今は考えるのやめておこう（いいのかそれで）


と、シャフト抜いたのはいいんだけど
可能な限りパーツは再利用したいので
固着しているディスタンスカラーはフライスで溝入れて
パカっと割りました



ちょっとだけ傷入ったかも
許容範囲だよね





そしてリアブレーキのキャリパーサポートも固着しているという
悲しすぎる結末に････


トーチで根性焼きしてハンマーで叩いたら1センチぐらい動いたので
分子結合レベルまでは逝ってない模様
なんとかサルベージできそう


いろいろ考えた結果
外掛けのベアリングプーラーが使えそうだったので
MAXまで延長したら届きました




ぐいぐいっと


無事抜けました




さすがに10年放置は手ごわいね

固着してた部分確認したらめっちゃ盛り上がってました




Cloude先生曰く
鉄は錆びると何倍にも体積増えるらしい
こりゃ抜けんわ


無事アクスルシャフト抜けたので
次はタイヤとスポーク外してホイールからハブを分離します


ではまた