待てど暮らせどFRSから返事が来ないので
訳も分からず個人輸入をしてしまい、ようやく商品が到着しました
せっかくなので60度のシートカッターとイージーターンのハンドルも買いました
と、まぁ購入自体はあっさりと出来たんですけど
商品以外の費用が商品と同じくらいかかるという・・・・・・・
関税だけで8500円ほどとられた挙句、送料も6500円ほどかかりました
純正のSST買った方が安かったかも
あ、そういえば純正は入手不可でしたね
早速取り付けてゴリゴリ削ってみます
おぉ、軽く回しただけでバルブシートがきれいになった・・・・
ちょっと感動です
削ってみて分かったのですがよく見ると、ガイド打ち込みがまずかったのか、吸気側のガイドのセンターが
少し（0.2㎜ぐらい）ずれている様子
均等に幅1㎜で45度の角度つけるのは至難の業なので
まぁこんなもんかレベルで仕上げておきます
すり合わせした後で灯油流し込んでチェックしたけど漏れはほとんど無さそうだから
このまま行きます
今積んでいるエンジンのヘッドが、夏のツーリング事件で
カーボン噛みまくって圧縮しているので
とりあえずこいつは今のエンジンに乗せて
外したやつをシートカットして使う予定です
後で分かったのですがどうやらMD17は熱膨張でバルブのセンターが狂いやすいみたいですね
温まった状態でアタリのついたバルブ（おそらく排気側）は、冷間時ではセンターが少しずれてしまい
圧縮が下がるようです
圧縮が下がれば当然始動性も悪くなります
昔から言われている始動性の悪さはこの辺りに原因があるらしい
そういわれてみると、冷間時と温間時ではあからさまに排気音が違っていたような気もするし
キックの感触も全く違います
ってことはシートカットやすり合わせはヘッドを温めてからやらないといけなかったのかも・・・・
サービスマニュアルには書いてなかったけどどうなんでしょう？？？
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